2012年5月12日大阪都心ナイトクルーズ参加者募集

メカパンダ — 2012-05-08T22:19:08+09:00

△　5月11日13時更新
　　現在の参加者数は 6名です。

来たる5月12日(土)に
御舟かもめさんの素敵な船で大阪の水路をゆくクルーズを下記内容にて行います。
どなたでも参加可能です。

・日時: 5月12日(土) 18時20分発、110分間
・発着場所: 八軒家浜船着場 (最寄り駅「天満橋駅」)
・コース：下記地図の黒色のコース
・料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘

　日没をまたいで中之島を一周し、その後、夜のとばりの下りた道頓堀へと向かいます。
　当日の日没時刻は18時50分。刻々と表情を変える大阪都心の水辺風景を堪能できるでしょう。

参加希望の方はメールにて参加希望人数を記載のうえ
下記アドレスまで連絡ください。
trashcan530@gmail.com

受付は先着順とします。定員に達しない場合は、出航まで受付ます。

問い合わせは、上記メールアドレスか、Twitter ID: @mechapanda まで。

なお当日、私は御舟かもめさんの定期航路である、
ドボククルーズ1及び2にも乗船します(下記地図の赤及び青のコース)。
皆様、こちらでもご一緒しましょう。

より大きな地図で 20120512-13 大阪を表示 ]]>

小樽運河クルーズ動画マップ

メカパンダ — 2012-04-17T00:16:53+09:00

北海道小樽市の小樽運河を巡る、およそ30分のクルーズ。2倍速。
船は「有限会社カラットマリンシステム」

ピンを選択し現れた画像をクリックすると、ピンの位置から動画の再生が始まります。
ピンは2分間隔で配置してあります。

より大きな地図で小樽運河クルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。
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広島市内1周クルーズ動画マップ

メカパンダ — 2012-04-04T22:47:15+09:00

広島市内の川を巡る、およそ100分のクルーズ。2倍速。
船はNPO法人雁木組による「雁木タクシー」

ピンを選択し現れた画像をクリックすると、ピンの位置から動画の再生が始まります。
ピンは3分間隔で配置してあります。

より大きな地図で広島市内1周クルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。

周囲360度を撮影したものの早回し動画はこちら。
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横浜キャナルクルーズ動画マップ

メカパンダ — 2012-04-03T00:44:16+09:00

横浜の水路を巡る、およそ2時間のクルーズ。2倍速。
船は「UYフラッグ」
主催は「BOAT PEOPLE Association」

ピンを選択し現れた画像をクリックすると、ピンの位置から動画の再生が始まります。
ピンは3分間隔で配置してあります。

より大きな地図で横浜キャナルクルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。
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IHIMU呉工場で建造中の起重機船

メカパンダ — 2012-01-31T23:46:28+09:00

現在、株式会社アイ・エイチ・アイマリンユナイテッドの呉工場では起重機船を建造中。
というのを、こちらのブログで知ったので見に行ってみた。
『新年早々、起重機船に動きがありました！ - Carpenguinのブログ - Yahoo!ブログ』

まずは高いところから。

L-3601という船名で、船籍はシンガポールなのであろうか。

呉には遊覧船があるので、船に乗って海側から見てみる。

ジブの先っぽは完成したら簡単には見られないですな。

フック。900tまで吊れるフックが4つなので、この起重機船は3600t吊り。

L-3601というのは、この起重機船を所有する会社での3600t吊りの1番目ということかもしれない。
真ん中にいる緑色のクローラクレーンの運転席との比較で、フックがどれだけ大きいかがわかる。

なお、上図のクローラクレーンと緑色のフックとの間に「深田」と言う文字がある。
深田サルベージ建設株式会社の起重機船には、
上図のように4つのフックを色分けしているものがあることからすると、両者の関係はありやなしや。 ]]>

20110730-31 大阪乗り回しクルーズ参加者募集

メカパンダ — 2011-07-12T18:28:53+09:00

△変更: 7月15日23時
第2便の出発時刻の誤記訂正。誤)10:20→正)10:00

△変更: 7月29日9時
参加予定者数(それぞれ定員10名)
・第1便:10名
・第2便:10名
・第3便:9名
(第1便、第2便に申し込みいただいた場合はキャンセル待ちとなります)

来たる7月30日(土)、31日(日)、
御舟かもめさんの素敵な船で大阪の水路をゆくクルーズを下記内容にて行います。

いずれのコースも飲食物持ち込み可。猛暑を舟のデッキで楽しくやり過ごしましょう。

■第1便 (下記地図上、緑のライン)
・日時: 30日(土) 13:20発、110分間
・料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
・発着場所: 八軒家浜船着場
・コース: 御舟かもめさんの「うたたねクルーズ」。
　　　　　大川から毛馬閘門を通って、広い淀川までを往復します。

■第2便 (下記地図上、茶＋赤のライン)
・日時: 31日(日) 10:00発、180分間(途中休憩20分間あり)
・料金: 貸切料40,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
・発着場所: 八軒家浜船着場
・コース: 御舟かもめさんの「ドボククルーズ」拡張版。
　　　　　大阪名物アーチ型水門3つを全てくぐります。
　　　　　その他、橋、ジャンクション、渡船場等々、大阪独特の水辺風景を巡ります。

■第3便 (下記地図上、ピンクのライン)
　日時: 31日(日) 13:20発、110分間
　料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
　発着場所: 若松の浜船着場
・コース: 今回の野心的コース。
　　　　　観光目的ではまず行かない城北川を行けるところまで行ってみます。

より大きな地図で 20110730-31 大阪乗り回しクルーズを表示

以上、参加希望の方はメールにて
件名に「大阪クルーズ参加希望」と記載の上、
本文に「参加を希望する便(複数可)」と「参加希望人数」を記載して
下記メールアドレスまで連絡ください。
trashcan530@gmail.com

受付は先着順とします。

問い合わせは、上記メールアドレスか、Twitter ID: @mechapanda まで。

30日(土)の第1便の後には、野田真外さん監督のDVD 「大阪静脈」の発売にちなむ上映イベント及びナイトクルーズが行われます。
http://kawamoe.blog67.fc2.com/blog-entry-74.html

こちらにも参加して、大阪の水路を乗り潰しましょう。 ]]>

大阪港区1周クルーズ動画マップ

メカパンダ — 2011-07-11T01:13:29+09:00

大阪市港区を1周する、およそ90分のクルーズ。2倍速。
船は「御舟かもめ」

ピンを選択し現れた画像をクリックすると、ピンの位置から動画の再生が始まります。
ピンは3分間隔で配置してあります。

より大きな地図で大阪港区1周クルーズを表示 ]]>

大阪大正区1周クルーズ動画マップ

メカパンダ — 2011-06-18T00:29:16+09:00

水に囲まれた大阪市大正区を1周する、およそ90分のクルーズ。2倍速。
船は「御舟かもめ」

ピンを選択し現れた画像をクリックすると、ピンの位置から動画の再生が始まります。
ピンは3分間隔で配置してあります。

より大きな地図で大阪大正区1周クルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。

周囲360度を撮影したものの早回し動画はこちら。
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大阪水の回廊クルーズ動画マップ

メカパンダ — 2011-06-11T02:17:57+09:00

大阪水上バスの「水の回廊特別クルーズ(現名称:水の回廊体験コース)」

大阪城港から、大川、東横堀川水門、東横堀川、道頓堀川、道頓堀川水門、木津川、及び堂島川をまわって大阪城港に戻る、およそ2時間のクルーズ。2倍速。

地図上のピンは3分ごとの位置に立ててあり、ピンを選択すると出てくる吹き出し内の画像をクリックするとピンの位置から動画の再生が始まります。

より大きな地図で大阪水の回廊クルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。

周囲360度を撮影したものの早回し動画はこちら。
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20110528-29 大阪可航水路乗り潰しクルーズ参加者募集

メカパンダ — 2011-05-17T11:26:15+09:00

来たる5月28日(土)、29日(日)、
メジャーコースから探検コースまで、御舟かもめさんの素敵な船で大阪の水路をゆく4つのクルーズを下記内容にて行います。

いずれのコースも、飲食物持ち込み可。舟のデッキで水面から眺める大阪を楽しみましょう。

※27日16時追記
　悪天候が予想されることに伴い、全便中止となりました。

■第1便
・日時: 28日(土) 16:20発、110分間
・料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
・発着場所: 若松の浜船着場
・コース: 御舟かもめさんの定期コース「ドボククルーズ」。
　　　　　橋、ジャンクション、アーチ型水門等々、大阪独特の港湾風景を巡ります。

■夜便
・日時: 28日(土) 18:50発、90分間
・料金: 貸切料25,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
・発着場所: 若松の浜船着場
・コース: 日没直後の道頓堀、日が暮れた後の中之島、夜の大阪都心部を一周します。

■第2便
・日時: 29日(日) 11:20発、110分間
・料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
・発着場所: 若松の浜船着場
・コース: 御舟かもめさんの定期コース「うたたねクルーズ」。
　　　　　大川から毛馬閘門を通って、広い淀川までを往復します。

■第3便
　日時: 29日(日) 14:20発、110分間
　料金: 貸切料30,000円を参加者数(最大10名)で割り勘
　発着場所: 若松の浜船着場
・コース: 今回の野心的コース。
　　　　　普段観光目的の船が通航しない城北川を行けるところまで行ってみます。

より大きな地図で 20110528-29 大阪可航水路乗り潰しクルーズを表示

以上、参加希望の方はメールにて
件名に「大阪クルーズ参加希望」と記載の上、
本文に「参加を希望する便(複数可)」と「参加希望人数」を記載して
下記メールアドレスまで連絡ください。
trashcan530@gmail.com

受付は先着順とします。

問い合わせは、上記メールアドレスか、Twitter ID: @mechapanda まで。 ]]>

ソニー新旧ブロギー 360度撮影の比較

メカパンダ — 2011-05-08T06:04:43+09:00

　船での動画撮影で毎度使用しているソニー“Bloggie”(ブロギー)の新型を購入したので、私の使い方である2時間ぐらいの長時間の360度撮影に特化した比較を以下に示す。新型どうなのよと思っている人は参考にしていただきたい。

・前置き
　以下においては、2011年に発売されたMHS-TS20Kを新型、2010年に発売されたMHS-PM5Kを旧型と称するものとする。

　まず前置きとして、ブロギーによる360度撮影の手順を説明する。
　ブロギーでは、いきなりパノラマ風の画像が得られるのではなく、撮影した段階では下図に示すように画面上で丸く周囲360度が映った画像が得られる。

　これをPCで変換用のソフトウェアを用いて変換すると、ぐるっと引き伸ばされて下図のようなパノラマ風になる。
　この、撮影後にPCを用いた変換が必要な点は、旧型も新型も同様である。
　また、このように引き延ばす変換を行うことによって、変換後の画像は細かいところがはっきりと映らないものとなるし、斜めの線がギザギザになる。これも、旧型も新型も同様である。

・新旧の変更点
　さて、360度撮影に関わる旧型から新型への変更点を挙げてみると、主に以下の5点である。
1.バッテリの内蔵化(旧型は交換可能)
2.フラッシュメモリの内蔵化(SDかMS→内蔵8GB)
3.撮影する動画の高解像度化(720p→1080p)
4.撮像素子の変更(高感度化)
5.変換ソフトウェアの変更

　これら変更点5点のうち、1～3は、長時間の撮影を行う場合には欠点となり得る。
　旧型では、記憶容量が一杯になった場合にはメモリカードを交換すれば撮影を続けることができたが、新型ではできない(変更点2)。加えて、高解像度化したことにより新型のファイルサイズは旧型に対して2倍以上となり、容量不足に拍車がかかる(変更点3)。
　バッテリについても同様で、新型ではバッテリを交換することによって撮影をより長く続けるということができない(変更点1)。なお、ブロギーはUSB経由で電力を受けながら動作することができるので、この変更点はそれほど深刻ではない。

　以下に、各変更点について実際に使ってみての感想を述べる。

・変更点2:フラッシュメモリの内蔵化について
　新型では、90分～100分程度の360度撮影で記憶容量が一杯となる。旧型は交換するメモリカードが尽きるまで撮影可能だ。

　改悪であると言わざるを得ない(私の使い方では)。
　これは、360度撮影の解像度が変更できないという仕様がいけないのだとも言える。新型でも旧型と同様の解像度に落として撮影できれば、8GBでも180分程度の撮影ができる。アップデートで360度撮影の解像度変更に対応してほしい。
　なお、加えれば、PCへの転送も遅い(新旧どちらも)ので、ファイルをPCへ転送してブロギー内のファイルを消去した後に撮影を続けるという手段をとることは難しい。

・変更点2:バッテリの内蔵化について
　新型は、気温10度程度の環境で、フラッシュメモリが一杯になるまで(90分～100分程度)360度撮影を行うことができる。

　この点は不満がない。これ以上の動作時間を望む意味がないからだ。

・変更点3:高解像度化について
　新型のほうが旧型よりも細かいところまでよく映るが、買い替えるほどでもない。

　下に示す動画が、新型と旧型で同時に撮影した比較である。
　開始から1分52秒ぐらいまでの高架道路の曲線部分あたりを見ると、新型のほうが、斜めの線のギザギザの程度が小さくなり、細かいところまで映っていることがわかる。が、この程度の変化だ。新型において変換前の動画が高解像度である影響は、変換後の動画に良い方向に表れているのだが、新型でも大した画質ではない。旧型の変換後の画質を受け入れることができない人は、新型でも同様だろう。
　またはっきりとは言えないが、新型は色調がおかしくなることがまま見られる。

・変更点4:高感度化について
　明らかに良くなっている。

　下に示す動画の1分52秒以降が、車の天井にくくりつけて夜間に撮影した結果である。
　旧型は、暗い場面でフレームレートを落とし(秒間15コマ)シャッタースピードを長くしているが、新型は、暗い場面でも明るい場面と同様のフレームレート(秒間30コマ)のままである。これは、旧型のほうがカクカクと景色が流れており、1コマに映りこんでいるLED照明の明滅回数が多いことから、なんとなくわかるだろう。そして、旧型よりも新型のほうが暗いところまでよく映っている。暗い場所で動きのある場面を撮るのであれば、断然新型が良い。
　わがままを言えば、新型でも旧型のようにフレームレートを落としてシャッタースピードを長くし、より暗い場面に対応する撮影モードがほしい。

・変更点5:変換ソフトウェアの変更について
　新型の変換ソフトウェアの出来は最悪だが、機能の改善は著しい。

　旧型では、変換時に変換後のパノラマ動画の中心となる方角を変えることができなかった。すなわち、旧型では撮影時のカメラ本体の姿勢と、変換後の動画の中心となる方角が常に一定であった。これに対し新型では、変換時に変換後のパノラマ動画の中心となる方角を自由に変更することができる。
　旧型の使用経験者でないと分かりにくい話なのだが、大きな改善である。旧型では、撮影時のカメラ本体の姿勢に神経質になる必要があったし、カメラ本体の姿勢が制限されるためにモニタが見づらい状態で撮影を行わなければならないことがあったのだが、新型ではそれがないのである。これは大きな改善だ。旧型から対応しておけ、という改善ではあるのだが。

　なお、新型の付属ソフトを使用して旧型で撮影した動画を変換することは可能である。また、変換に必要な時間は新旧であまり変わらない。

　ソフトウェアの出来は酷い。新型に付属のソフトウェアでは、変換前の動画ファイルは「マイドキュメント」内の専用フォルダ内になければならないし、変換後の動画ファイルはデスクトップ上に保存される。旧型ではそのようなことはない。
　操作性もお世辞にも良いとは言えない。

・結論
新型は旧型に対し以下のような長所を持つ
・少し画質が良い
・暗い場所でも良く映る!
・360度変換時に中心の方角が変えられる!
・録画ボタンが押しやすい

新型は旧型に対し以下のような短所を持つ
・大して画質が良くならない(ファイルサイズが大きいのに!)
・フラッシュメモリ固定(ファイルサイズが大きいのに!)
・フラッシュメモリ容量8GB(ファイルサイズが大きいのに!)

　新型における暗い場所での画質向上と変換時の設定の自由度向上は素晴らしいが、長時間の360度撮影を考えた場合、旧型から失うものが大き過ぎる。明るい場面で長時間の360度撮影を想定する場合、旧型から買い替える必要はない。

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神田川・日本橋川ナイトクルーズ動画マップ

メカパンダ — 2010-12-17T02:04:35+09:00

11月6日に行われた、BOAT PEOPLE Associationさん主催による「LIFE ON BOARD@CET10 KANDA ISLAND NIGHT CRUISE」の動画を地図にまとめてみた。
地図上のピンは3分ごとの位置に立ててあり、ピンを選択すると出てくる吹き出し内の画像をクリックするとピンの位置から動画の再生が始まります。

より大きな地図で神田川・日本橋川ナイトクルーズを表示

お急ぎの場合の早回し動画はこちら。
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2010年11月3日開催横浜高架橋脚クルーズ参加者募集

メカパンダ — 2010-10-04T17:45:28+09:00

屋根の無い船で横浜の高架下を巡るチャータークルーズを下記内容にて行います。

・日程
　2010年11月3日 12時～14時の2時間程度(荒天時中止)
・発着場所
　横浜市神奈川区にあるUYフラッグさん
http://www.ne.jp/asahi/boatlicence/uyflag/
・料金
　3150円の予定
・予定コース
　子安浜、大岡川、中村川(堀川)
　注)順序未定。当日の天候、潮位、気分等によって大きく変わる可能性有り。

より大きな地図で横浜高架橋脚クルーズを表示

・募集人数
　およそ10名
・応募方法
参加希望の方はメールにて件名に
「1103参加希望、n名」
と記載の上、下記メールアドレスまで連絡ください。
なお、件名のnは参加希望人数に置き換えて下さい。(例：1103参加希望、2名)
trashcan530@gmail.com

メール本文の記載の必要はありません。
参加希望者が定員を超える場合、抽選となります。
参加希望者が定員に満たない場合、13日以降開催当日まで先着順で受付します。

・応募締め切り
　2010年10月12日23時
参加の可否は、10月15日中にはメールの返信にて連絡します。

・その他
11月の気候や、船に屋根が無い点、を考慮の上での応募をお願いします。
今回乗る船で快適な人数は18人程度とのことです。私以外に、私から声を掛けた方が数名参加しますので、10名程度と少数の募集となりました。

高架橋脚ファンクラブ(www.kyokyaku.com)非公式ですが、同会会長の田村さんや書記の太田さん参加予定。その他、横浜でなにやらイベントを企む人々も。高架橋脚かエスカレーターかディープ横浜か、クルーズ後にこの辺りの人々と何かやれれば良いなと考えております。 ]]>

夏のクルーズ第六弾「芝浦ナイトクルーズ」

メカパンダ — 2010-08-11T16:34:31+09:00

8月6日は、東京キャナルネットワークさん(Twitter ID:@tokyocanalnet)主催の「芝浦ナイトクルーズ」に参加してきた。

船は素敵なこれ。

小型の船の場合、潮をかぶることはそれなりに覚悟すべきなのだが、特にこの船は甲板が低く前方に衝立が全くないため、それなりの覚悟では足りない。濡れることを前提とすべきである。

より大きな地図で芝浦ナイトクルーズを表示

今回は、浜離宮から南へ向かい、タワーマンションがそびえる芝浦アイランドあたりをぐるっと回る所要時間およそ1時間のコース。途中、首都高速、ゆりかもめ及び東京モノレールの高架と併走したり交差するのが魅力だ。もちろん橋や水門も多数くぐりながらビルの谷間を行くわけで、都市部水路の醍醐味満載。
一番上に示したのは首都高速の浜崎橋ジャンクション。これぞクール・ジャパン。これが橋をくぐると眼前に現れるのだから乗客皆大喜び。全員で2名だったけれども。

そして夜。

夜というだけで、何割かダマされているな!
今回のコースを夜に通ると、マンション広告のイメージ映像に夜景が使われるのがよく理解できる。暗い橋の下をくぐると眼前に光溢れるタワーマンションが現れるとか、しびれる。そりゃ「芝浦の島」で検索をしてみたくなる。

そうそう、夜の水路を行く際の特徴として、橋の下が暗いため昼間のように橋の構造に目がいかず、橋の上の交通の状況や橋の下から見える遠くの景色に注意が集まる、という点を今回実感した。橋の下の暗さが明るいところをより強調するというかなんというか。

このおかげで、夜の方が、船の動線が自動車や歩行者の動線と干渉することなく交わっていることを、より強く感じられるように思う。こうやって、普段経験している都市部を、そこに交わることなく眺めることができる、それも上空からではなくて下から、というのはとても楽しいので是非皆さん経験してみて頂きたい。

とても素敵な今回のクルーズであるが、欲を言えばもう少し時間が欲しい。例えば、10分長くしてレインボーブリッジ西側のループ橋の中に入ることができれば、クルーズの後半部分がより盛り上がるし、また例えば10分長くして要所でモノレール又はゆりかもめの通過を高架下で待機して眺めれば、ごく一部に大受けするだろう。料金が上がっても、それならば私は大満足だ。

さらに付け加えるならば、浜崎橋ジャンクションをもうちょっと強調したい。今回とは反対向きで浜崎橋ジャンクションの下に向かうのも魅力的であるし、浜崎橋ジャンクションの下をくぐって古川に少し入りJRと交差してみるのも捨てがたい。
ただ、いちいち停止したりUターンせずに淡々と水路を行くクルーズもそれはそれで魅力があって、盛り込みすぎるのもよろしくないし、悩ましいところだ。という夢想はこれぐらいにしておくべきか。

ともかく、このコースは再度乗りたい。
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夏のクルーズ第五弾「湯西川ダムとダム湖探検ツアー」

メカパンダ — 2010-08-11T00:18:50+09:00

8月1日は、「湯西川ダムとダム湖探検ツアー」に参加してきた。

ダムのこんな場所(左下の白いツブツブが人間)や内部を見学した後は、

こんな水陸両用バスで、ダム湖をクルーズするという変わり種ツアーである。

正確には、この日のツアーではダム側の都合によりダム内部の見学ができなかったのだが、そのダムの都合というのがダム内部の一般公開イベントであったので、そちらのイベントでダム内部を見学してきた。おそらく見学の内容はツアーも一般公開イベントも同じであろう。

このツアーで見学するのは日光・鬼怒川の北側にある川治ダム。ツアータイトルだけ読むと湯西川ダムではないのかと思ってしまうのだが、川治ダム。湯西川(の)ダムとダム湖ツアーと解釈してあげるのが親切なようだ。
実は現在、湯西川ダムは作られていて、2012年の完成を目指している。そして湯西川ダムが完成したら、このツアーの舞台は湯西川ダムに移されるそうだ。ツアータイトルがややこしいのは、この将来の予定を見越して名称や印刷、塗装の変更を極力少なくするためかもしれない。邪推だろうか。

さてまずは、川治ダム。
ダムのてっぺん(天端と呼ぶ)と同じ高さにある管理棟から、エレベーターで60mほど岩盤の中へ下りると気温17℃の地下世界。

そこから歩いていくと、上の写真で示した、ダムの中腹に突き出たキャットウォークと呼ばれる通路に出ることができる。

上図右下から中央に向けて伸びるスケスケの通路がキャットウォークだ。
柵が低く頼りないわりには、説明係の人は結構放任で、ストラップなしでカメラを突き出そうが何も言われずとても快適。
ダムの内部を訪れるには、一般的に事前に管理事務所に見学のお願いをするか、年に数日ある一般公開イベントに参加する必要があるので、このようにツアーの一部として簡単に見られるのはとてもよい。
このツアー、空きがあれば道の駅湯西川で当日参加も可能である。休日の計画でダムに行こうぜ、なんて言っても周りが付いてこないでしょう?後述するバスと絡めてうまいこと誘い込んでいただきたい。

そして肝心のバス。

後部にこのようにスクリューが備え付けられている。上図は展示のためにスクリューを水上走航用の位置に降ろしているが、地上走行時には衝突防止のためスクリューは上方に跳ね上げられている。
この水陸両用バス、水上走航用と地上走行用とで別々のエンジンを備えており、単純に言えば、トラックに浮きを付けて、後部にエンジンとスクリュー及び舵を取り付けた構造となっている。したがって操作系も統一されてはおらず、水上走航用と地上走行用に独立して設けられている。

一見、普通の中・大型車両の運転席だが、右側に水上走航用の表示・操作パネル及び操舵用ハンドル、左手前に水上走航用エンジンのスロットルレバー(先端に赤い球体がついたもの)が後付けされている。

地上走行用の機構は、後から調べたところ、いすゞ・フォワードというトラックの低床4WD仕様を流用しているようだ。

エンジンとエンジンの駆動力を前輪及び後輪に振り分けるセンターデフと呼ばれる部分は、浮力を生み出す浮きの部分の中に納められている。水上航行時には、そこから先のタイヤまでの車としての構造部分は水中に没するようになっている。

軽く眺めた限りでは低床仕様ゆえの特殊な構造ではあるのだけれども、それは街中を走る市販トラックの仕様そのものであって、水中に没することを考慮した構造を見つけることができなかった。

当然、市販車ならば豪雨の中やぬかるんだ泥道を長時間走行しても致命的問題が出ないようになっているわけで、1日数時間だけ淡水に没するだけならば特殊な構造をわざわざ用意する必要がないということなのだろう。水中で動作させるわけでもないし。
よほどまめに注油しないと寿命は縮むように思うけれども、考えてみれば船としても車としても、法律上そんな地上走行用の機構部の完全な防水構造が要求されるわけではないので、余計なお世話だろう。

車内?船室内?はこんな。

窓がない。転覆時の乗客乗員の脱出を考慮すると窓を無くさねばならなかったようだ。なにか法規制があるのであろう。
今回、このバスに乗ってわかったのが、窓が無いとバスはとても爽快な乗り物になるということ。あの色付きの汚い窓がバスをつまらなくしているわけだ。最近、都心で屋根の無い観光バスを使ったツアーがあるようなので、日差しが弱くなったらそれに参加してみようと思う。

おお、バスはこうなっているのか。盛り上がりますな。
そしてダム湖クルーズ。バスが地上から湖に突入する瞬間、及びその逆の瞬間がとても面白い。大興奮だ。が、これは事前の知識なしで体験していただきたい。動画撮影したのだけれども、そういうのを見ないことをオススメする。

でも、ダム湖周遊はつまらない。ダムに近づくわけでもなく、どこかに取水施設が見えるわけでもない。というか、殆どの時間でダムは見えない。あらー鹿がいるわねーというぐらい。紅葉の季節であれば綺麗なのだそうだが、だってそんなの地上から見ても同じだし。

が、ともかく、バスが水面に突入するのが強烈なので、後は鹿ねー、紅葉綺麗ねーぐらいでもクルーズは十分楽しめるはずだ。それに加えてダム内部の見学ができるのだから、日光・鬼怒川方面へ訪れる際には、是非このツアーへの参加を検討していただきたい。山奥ではあるのだが、出発場所は電車の駅の近くであるので交通の便はよい。首都圏からであれば車でも電車でも日帰り可能だ。 ]]>

ひまつぶ誌かつおぶ誌 -annex-

2012年5月12日 大阪都心ナイトクルーズ参加者募集

小樽運河クルーズ動画マップ

広島市内1周クルーズ動画マップ

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IHIMU呉工場で建造中の起重機船

20110730-31 大阪乗り回しクルーズ 参加者募集

大阪 港区1周クルーズ動画マップ

大阪 大正区1周クルーズ動画マップ

大阪 水の回廊クルーズ動画マップ

20110528-29 大阪可航水路乗り潰しクルーズ 参加者募集

ソニー 新旧ブロギー 360度撮影の比較